献良策，聚合力！二子玉川主创团队助力新津TOD综合开发！
成都将2019年定位为TOD综合开发的起势之年，即成都轨道交通加速成网的关键之年。新津站是全市首批启动的14个示范站点之一，将在TOD模式方面不断迎来新的突破。
7月25日上午，新津站TOD建设项目设计方案中期汇报会举行。会上，二子玉川主创团队株式会社日建设计汇报了中期方案成果，成都市规划院和相关业务部门就方案成果展开研讨并发表意见。
新津县委书记唐华及相关县领导，相关部门负责人，以及成都轨道集团领导、株式会社日建设计、成都市规划院、成都中建绿色田园规划设计研究院有限公司相关领导参加会议。
新津站作为全市首批启动的14个示范站点之一，
▲ 如何实现土地价值高效利用？
▲ 如何最大程度挖掘区域特色？
▲ 如何以人群需求为导向，基于生产和生活方式，做到因地制宜？
株式会社日建设计从区位条件、产业分析、设计理念、具体规划设计等方面汇报了新津站TOD项目一体化设计的中期成果。
参会专家就方案成果展开研讨，围绕新津站TOD项目的功能布局、业态开发、基础配套等方面提出了意见和建议。
新津是成南副中心，新津站是中心的中心，所以应该围绕“成南副中心，滨江公园城”来定位。一是要扩大研究范围，既要研究过境交通，也要研究到达型交通，既要研究多种交通方式的衔接，也要研究P+R停车场；二是规划技术部参与一下，预演轨道交通的条件；三是要把人行空间和公共空间适当拓展，把公共空间和慢行系统进行融合，便于集聚性提升。
在TOD站点中，新津站的打造，要厚植新津地域特色元素，将历史感与现代感融为一体，打造“人、城、境、业”一体化的共享交通空间；从轨道公司、地产开发商、政府部门、乘客、城市环境五个方面通盘考虑，做好TOD综合开发。
新津站是资源最强、禀赋最优的站，要围绕“成南副中心”的定位，打造“成南副中心之客厅”。在这个过程中，需要科学的方法，要因地制宜探索TOD综合开发实施策略，加强商业策划、形态设计、业态混合分布，避免同质化开发，一方面营造出新经济场景和消费业态，实现与周边绿道、公服设施等功能衔接；另一方面，通过TOD综合开发，塑造出有显示度的新津新地标。
听取各方意见后，新津县委书记唐华强调：完美TOD的呈现，都需要做好长远谋划，探索解决方法策略、政策体系、业态场景等问题。
▲ 要提高功能定位，在深入推进新津站TOD规划建设过程中，要强化“成南副中心”定位，强化“四轨融合”的枢纽作用；
▲ 要扩大研究范围，通过植入产业、培养生态，补齐公共服务配套短板，导入节点人流，使之成为集聚人气、商机勃勃的生活消费场景；
▲ 要兼顾职住融合，规划基于5G场景的新经济产业布局，面向未来选择目标企业，重点邀请研究5G技术、新经济和万物互联网技术等方面的专家共同推动新津站TOD建设项目，提升城市功能的整体效能，探索集合高效、开放、共享、激活等特性的城市发展新模式。
新津在成都新一轮总规中，规划轨道交通线路5条分别为地铁10号线、31号线、S6线、S7线、S8线。
10号线经双流国际机场直达成都天府广场，S7线直达天府新区科学城并可达天府国际机场。10号线新津段长16.4公里，设有7站1场，与S8线、有轨电车农博园专线在新津站换乘，与31号线在儒林路站换乘，与S6线、S7线在高大路站换乘。
目前，10号线一期已开通，10号线二期将于2019年底建成投运，让新津在成都市同类区县中率先进入地铁时代。此外，新津是全市唯一一个以轨道交通连接双机场（双流国际机场、天府国际机场）的新城，是成新眉、成新雅、天新邛三条城市走廊的重要节点。
为推动轨道交通可持续发展和城市高质量发展，新津启动了以公共交通为导向的TOD城市综合开发战略，积极推动城市精明增长。
新津敏锐意识到轨道城市蕴含的价值叠加效应，成立TOD领导小组，组织工作专班，邀请日本TOD规划设计领域知名专家渡边莊太郎、国际顶级顾问机构戴德梁行等开展咨询培训，聘请西南交大（上海）TOD研究中心主任朱晓兵作为总顾问和全流程顾问，县委、县政府主要领导亲自研究推动TOD工作30余次，系统推动轨道交通与公园城市、全域旅游、智能制造一体发展，加快轨道与人、城、产的价值复合和良性转化。
为探索建立多元力量参与TOD综合开发的工作规程，新津按照“政府引导+市场主导”的思路，采取“政府+政府顾问团队+合资公司+策划团队+设计团队+城市运营商”的模式，共同推动新津TOD综合开发，打造中国TOD公园城市典范。
文章来源：微信公众号新津政事