为什么我们的车站总是千篇一律，别人的车站却充满有趣的灵魂？
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登上一列永无终点的列车
——《百年孤寂》
车站是一个城市（国家）文明的标志。因此，我们国家的车站，几乎都成为了地标性的存在。
提到中国的火车站，我们直接的反应是这些词：高端大气、玻璃幕墙、巨型广场、无敌屋顶。
国内车站的整体形象也比较雷同，用类型学分主要是三类：
1.大帽沿型
2.大坡顶型
3.大波浪型
标准化是一种快速解决问题的方式，但如此形式化又无特色的设计，显得过于简单粗暴。
中国铁路需要的不仅仅是傲人的速度，同样需要温情。
阿根廷铁路基金会有一句让人喜爱的话，体现了一个国家对于交通的理解：
——有火车的地方，就有生活。
车站形成的空间，由两个动作——进和出转化为情绪。一个意味着回来，一个意味着离开，如同人生聚散。
在世界各地，我们看到太多让人让人驻足留恋的车站，值得反复体味。
例如，位于英国伦敦的国王十字车站（King's Cross Station）。
国王十字车站是为迎接2012伦敦奥运重新设计改造的。
建筑师John McAslan为西大厅设计了一个跨度150米、覆盖整个半圆形西大厅的白色网格顶篷，这几乎是欧洲最大的单跨车站结构。
在这里，现代技术与古典语言完美融合，古与今的对话，让这个车站又多出一个时间维度。
来自过去，开往未来，车站的意义在设计语言的暗喻下，被无限延伸了。
从伦敦开出列车途径的城市中，有一站是爱丁堡，那里的威弗利车站（Edinburgh Waverley railway station）同样让人印象深刻。
这是爱丁堡最大的一座火车站，位于市中心，座落在一个小山谷里。
像欧洲其他火车站一样，威弗利火车站本身就很古老，1846年便已经投入使用。
它的占地面积很大，是仅次于伦敦的滑铁卢车站(Waterloo Station)的英国第二大火车站。
精致而又繁复的装饰，在光影变幻的配合下，显得古老并充满温情。现场给人的感受更为震撼，推荐大家有机会都去体会下。
极致的建筑体验，只留给读懂历史的人们。
欧洲的车站，大都延续历史文脉，千年的时光在车站的角落里烙印沉淀。
技艺与传统兼顾，正是建筑师们的设计哲学。在欧洲，旅途的车站中，就可以领略那些有趣的灵魂。
↑ 葡萄牙里斯本的罗西欧火车站（Rossio Station），建于1886年，由建筑师Jose Luis Monteiro设计，八个门的宫殿和难以置信的装饰钟楼令人印象深刻。
↑ 位于伊斯坦堡的锡凯尔火车站（Sirkeci Railway Station），曾是克里斯蒂笔下“东方快车号”的终点站。车站大门左右长条的红砖和彩色玻璃，使这座具有土耳其新艺术派风格的建筑看上去魅力十足。
↑ 位于巴黎市中心第十区的巴黎北站（Gare de Paris-Nord）是欧洲最繁忙最漂亮的中转站之一。车站正面有23个分别代表阿姆斯特丹、维也纳和其它目的地的雕像。
↑ 赫尔辛基的中央车站（Helsinki central railway station）是这个城市的重要地标之一，特别引人注目的是车站门口那四个巨大的捧着灯球的石像，这个十分特别的形象真是让人过目不忘。
离开欧洲，东方国家的车站给我们带来完全不同的感受。尤其是日本，我们无数次在影视剧里看到这个国家的车站。日本的车站，一如他们的美食——
小而美，简约清新，充满海的味道。
宫崎骏的《千与千寻》中，在蓝色大海中缓缓前行的列车，久石让的钢琴变奏曲《海》在耳边回荡……
在日本现实生活中，海边的车站的确有迹可循。尤其在这个四面环海的岛国，这样的车站其实不占少数。
下滩站。位于日本爱媛县伊予市，车站编号为S09。
“你是否有过这种经历，会情不自禁的想下车看看”。这是1999年青春18车票的海报上写的宣传标语。
此车站是铁路迷的其中一个必到的朝圣车站，不只是因能在车站月台上面对伊予滩一览无遗，也是众多摄影爱好者拍摄的理想场所。
80后回忆杀《灌篮高手》，取景地是日本神奈川县镰仓高校前站。
井上雄彦高度还原了这里的场所，这也是《灌篮高手》铁杆粉丝必去的日本景点之一。
遇见篮球和晴子的那个夏天，故事从这里开始。
最爱的《东京爱情故事》，从爱媛县松山市梅津寺站2号月台开始。
赤名莉香将手帕绑在月台的栏杆上，随风带去所有的思念。
制作《秒速5厘米》和《你的名字》的动画大师新海诚，对于车站有一段日本式的解读：
车站与车站之间的距离，难以置信的远；
列车每到一站停留时间，难以置信的长。
这是车站的味道，海的味道，风的味道，阳光的味道，也是时间的味道，日本的味道。
中国人对车站的感情多半是思乡，是怀旧，是留恋年少的味道。
尽管大量的中国车站千篇一律，却也有遗珠。
↑ 最惊艳的当属阿尔山站。阿尔山站建于1937年，是日本关东军驻扎时期的产物，至今仍保存完好。
这里是白阿线的终点站，夕阳下火车进站时，站台上笼罩着一层暖意洋洋的金光，明丽暖人的色彩，令人不禁怀疑是否来到了瑞士的乡村小镇。
↑ 朱自清《背影》里父亲艰难翻过站台的情节在这里发生，南京浦口站。
它是中国唯一保存民国特色的火车站，被列为中国最文艺的九个火车站之一。民国影视剧最热门的取景地。
除了朱自清的《背影》，毛泽东送留法学生去上海，在此丢失一双布鞋；孙中山先生灵榇抵此举行迎灵仪式；人民解放军发起渡江战役等大事件皆发生于此。
↑ 云南省红河州蒙自市碧色寨。百年前的碧色寨，如它清新雅丽的名字一样，法式砖红暖黄的小小联排屋建筑，吸引了来自13个国家的商人在此地聚集。
作为中国最早的火车站之一，现在荒废破落的碧色寨像是给世人开了一个法式浪漫玩笑，掩映在石榴园后的昔日繁盛不再，恍惚给人一种时空错落的失落感。
在新建的中国车站中，虽然少，却也不乏杰出的作品。
中国建筑设计研究院的崔愷先生，先后设计建成的拉萨火车站和新苏州火车站，都是其中的精品。
拉萨火车站，舒展形态与高原地景保持一致，意向上让人联想到布达拉宫。
设计师选用藏红、白色等当地的典型色彩，木架由西藏独特的束柱支撑，神圣而庄严。整体造型极具现代感但并不突兀，继承了当地独有的建筑特色。
新苏州火车站，作为江南古城，提取传统菱形为基本元素。
菱形屋面与空间网架形成一体，大体量的屋顶被分解成同一肌理，诞生出大小各异的天井，既解决室内采光通风问题，又把大体量交通枢纽化整为零融入城市尺度。
从整体到细节，把苏州园林的特色表现的淋漓尽致，匠心可鉴。
不管是否情愿，生活总在催促我们迈步向前。人们整装，启程，跋涉，落脚，停在哪里，哪里就会有车站。
中国需要更多这样的美丽车站，无论新建还是保留建筑，给人温暖，开往未来。
东方和西方，江南和塞北，人的迁徙促成了相逢离别，车站见证了人的聚散。然而，究竟是人改变了车站，还是车站改变了人?
站台上的一颦一笑，火车边的一送一别，总会在我们的行走中一一道来。
文章来源：微信公众号AssBook设计食堂