英国人这条线规划了大半个世纪地铁已完工80%
地铁，作为人类社会最发达的城市公共交通工具（没有之一），似乎就是城市发展中永不停止的一部分。英国人从19世纪初在伦敦开始建设全世界第一条地铁线Metropolitan Line，到1898年已经形成了11条线规模的地铁系统网络。
作为全世界第一个拥有地铁的城市，伦敦地铁交通系统从一开始就成为最具有代表的典范。在地铁运行和网络系统设计，交换站点设计，尤其是地铁地图视觉设计等，都通过了大量的实践和改进成为人们最习惯的出行方式。今天全世界各大城市的地铁交通网络，在框架和视觉体系设计上基本都参考了伦敦地铁。
和正在快速发展的新型国际城市不同，伦敦的最新一条地铁都要追溯到1968年的Victoria line。所以大部分的伦敦地铁建设都是在上个世纪建造，随着人们对空间的需求变化，其在设计的局限性上已经开始逐渐显出。最大的局限就是通道空间的设计，大部分地铁车道的空间就像一根狭窄的管道，除了通行符合管道尺寸的地铁没有任何多余空间可以延伸。这也是为什么伦敦人叫地铁为Tube。
过去的几十年里，伦敦一直规划着新的地铁线Crossrail来连接日益扩大的城市网络和新发展的城市聚集地，甚至衍生到其他的卫星城市。
Crossrail 建设的提议最早可以追溯到1941年，变成真正的项目议案是1945年。随后经历了几十年的规划，推翻，重新规划，推翻，再提案等复杂过程，终于在2001年正式立案 。而真正的第一笔资金到账则过了8年到2009年。项目的预算也是从最早项目的3亿英镑变成130亿英镑。
Crossrail 算是欧洲地区目前最大的地铁/铁路在建项目，整个线路规划118公里，从首都伦敦开始连接到其他三个周边的英格兰地区Berkshire, Buckinghamshire 和 Essex，整个线路计划在2020年完成。
Crossrail线最重要的是伦敦城市内的一段， 需要重新规划从Paddington 到 Stratford 以及 Canary Wharf三个重点地铁站的地下通道。当然在伦敦新规划一条地铁线的难度要远远高于在新型城市建设10条地铁线。伦敦城市密集的建筑，河道以及其他上百年的陈旧地铁系统，使得Crossrail的每一步都要经过精密的规划和测试。
当然这么重要的项目少不了英国“永不不待机”的伊丽莎白女王。在女王亲自视察工地后，Crossrail索性把伦敦这一段在2018年建成后取名为Elizabeth line。同时这条地铁线的视觉系统也主要运用了女王最爱的紫色。
作为一项大型的基础建设，英国政府对Crossrail有着非常大的期望。所以，无论在线路规划，还是集资方面都花了大量的宣传，给人们传达这条线对人们生活和经济的意义。BBC还专门为Crossrail制作了纪录片和书籍，来向人们展示这条新地铁的技术和建设过程。
和在其他城市的地铁建设一样，新建地铁可以大大缩短城市之间的通行。除此之外，最大的收益者可能是Crossrail沿线的房东和地产商们。伦敦地区Crossrail地铁站附近已经非常昂贵的房价平均涨幅在10%-15%左右，而延伸到伦敦外的地铁站附近的房价则直接飙升50%。
近10年的时间，Crossrail在2007年正式开始动工到今天已经完成了80% (此处必须说一下中国人建地铁的速度，10年应该差不多可以建10条地铁线)。 按照原来的计划，伦敦地区的伊丽莎白线应该在2017年完工，但伦敦政府为了节省一亿英镑的费用，决定把项目推迟到2018年底，而整条corssrail 目前规划是2020年。
最近在伦敦地区的几个新的地铁站的设计已经有了雏形。金丝雀码头Canary Wharf站的设计最让人关注。作为伦敦最核心的金融区，该地区是目前整个英国经济增长的引擎。在过去的几年，大量的年轻富豪和公司入驻到金丝雀码头，也使得地产商们在这里新建了许多的高档豪宅，商业中心和办公楼。
所以，金丝雀码头地铁站的设计更像是一个交通和生活的集合中心。整个地铁站在规模和空间设计上充分考虑了多功能性，便利性和层次性。整个设计和周边的办公建筑，地面的绿地公园 以及周边的河道形成一个完整的整合。
其他大部分新建的地铁站则需要和附近的建筑做统一规划，体现出具有设计感的街道，建筑和地铁站的融合。
邦德街BOND STREET STATION
WOOLWICH STATION
FARRINGDON STATION
一条地铁线，半个世纪的规划，超过10年的建造，英国人似乎就是愿意在这条地铁建设上花这样厂的时间对质量和设计的追求，而不是对速度的妥协。这和中国的速度或许没有比较性。 但不影响欣赏我们的速度。
文章来源：微信公众号创意HUB