如果受到鼓励，谁不愿意选择绿色健康时尚的生活方式呢？

 

波特兰硬件普通但艺术范儿十足的莫德拉酒店，不但象所有欧美酒店不提供一次性用品，而且还用一张精美的卡片明白告诉我，每少换一次床品少做一次吸尘，均有利保护水源节约能源，所以，如果我接受少做一次房间清洁，酒店愿意奖励我5块钱。

 

 

 

好哇！我果断取消入住4晚的房间清洁，赚进20块！

 

5块钱，多么立竿见影！

 

波特兰流行吃当地产的有机食物，这家酒店的早餐用当地产钢切燕麦粒熬粥，非常美味，是我唯一想念的美国食品。要知道，美国难吃的多多，好吃的稀有。

 

 

在波特兰，或坐公交车或步行，我去了近处的先锋广场远处的华盛顿公园……直至离开，没打一回出租车，因为无论公交或是步行甚至拖着行李箱坐公交或步行，都感觉又方便又舒适。

 

市区里没有多少小汽车，没见过堵车，哦……就象G20时期的杭州城！

 

那么小汽车们去哪儿了呢？

 

 

波特兰不欢迎小汽车，他们想办法把小汽车“挤出”去。

 

“让机动车道路更拥挤！”是波特兰的治堵法宝，在“挤出私家车”的同时，波特兰提供连续的步行、自行车、公共交通网络。在公交车站或附近，在宽敞的人行道边，我看到舒适的座椅、方便的自行车停车架，坐公交的人下了车可方便找到自行车；步行的人，很容易可以找到椅子坐下歇歇。

 

 

 

 

 

 

波特兰是窄马路、密路网的城市典范，其大部分街区尺度小于100米。对比一下，我住的城西的新街区，尺度大概是250米。我见过有些城市新的街区尺度超过400米。我们的大街区四周通常得配大马路，大马路宠着小汽车，让小汽车撒开了跑。而波特兰的窄马路，还继续虐着小汽车，压缩更多机动车道路的宽度，留给步行、自行车、公交车；有些路段只有轨道交通和自行车道，干脆不让小汽车走。你也许会问，不让小汽车通行，岂非造成不便？托“密路网”的福，100米开外就会另有道路通行。

 

 

 

 

杭州新旧城市网格（图片来自《杭州：从运河网格到超大街区》）

 

 

“挤挤更健康”也是波特兰城市规划的原则。1979年，波特兰特立独行，设置了一个“城市发展边界”来控制城市蔓延，保护农业用地。相反，同时期的很多美国城市在大力拓展城市范围，忽视城市中心的发展。当时这一策略遭到城市规划专家和房地产界的反对，而后来发生的事情是，过去30年，波特兰的城市人口增长了50%，城市用地只增长了2%。这一策略有效提升了城市活力，保护了自然环境。波特兰的市中心至今保持着紧凑和活力，也造就了全美最有效的公共交通系统。

 

 

除了最有效的公共交通系统，波特兰还有着美国最高的人均公园数量、全美最高的废物回收率、以及最艺术实效的雨水景观系统等可持续发展方面的成绩。

 

 

 

富饶的大自然和活力城市互相协调，造就了美国“最适合人居住的十大城市”之一的波特兰。