招标公告给公众传达了不少有效信息。
公告中说，苏锡常城际铁路自常州奔牛机场站引出，经常州、无锡、苏州，至沪苏通铁路太仓站，正线长约222公里，设站38座，平均站间距6公里，估算总投资约950亿元。这也使得此前公众关于苏锡常城际将密集设站的猜测得到了证实。
太仓先导段工程范围包括太仓站（含）至白云渡路站至十八港路站至省界，线路全长约10.3公里，设站3座，另设太仓车辆段一处，接轨于苏锡常城际铁路太仓站北端。这段工程与上海嘉闵线衔接，也是我们所说的上海嘉闵线北延伸太仓段。
上海嘉闵线（含北延伸）是上海首条延伸至周边城市的市域铁路，设计速度160km/h，是深入贯彻长三角一体化发展国家战略、推进虹桥国际开放枢纽建设、实现沪苏同城化发展的典范项目。2021年6月21日，江苏省交通运输厅、铁路集团，上海市交通委、嘉定区交通委及相关铁路设计单位曾在太仓召开嘉闵线北延伸、沪苏嘉线前期工作对接会，明确进一步加强交流，推进项目进度。6月28日，苏锡常城际铁路太仓先导段（上海嘉闵线北延伸太仓段）又召开了工作动员会。
本次招标项目为苏锡常城际铁路太仓先导段工程勘察设计项目，招标范围为苏锡常城际铁路太仓先导段（太仓站至省界）工程勘察设计，包括太仓站、白云渡路站、十八港路站三个车站、区间工程及太仓车辆段。
勘察设计周期初步安排为：
2021年9月10日前完成项目初步设计；
2021年10月20日前完成所有前置要件的批复；
2021年10月22日前完成初步设计批复；
2021年10月25日前完成施工图设计；
2021年11月15日前完成施工图审查，取得审查意见。
对照本月初刚刚正式对外公布的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，我们会发现，规划将“上海经苏州无锡至常州城际铁路”列在了“十四五”长三角城际铁路项目中的榜首位置。
作为长三角“沪宁合”轴线的一条重要铁路，苏锡常城际以高密度的设站，与既有的沪宁城际、京沪高铁都有着本质性区别。这条长三角一体化的城际铁路在服务上将更加“细化”。它在太仓与上海嘉闵线(含北延伸)衔接，自太仓经苏州、无锡太湖新城直至常州奔牛机场，并以联络线的形成接入苏州北站。其定位以承担沿江城市群城际客流为主，同时将兼顾沿线城市内部市域（郊）客流，将直接服务于苏锡常都市圈通勤，长三角“轨道上的城市群”也将更具层次化。
文章来源：扬子晚报/紫牛新闻 记者 石小磊 校对 李海慧